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函南町
ＪＡＬガンバレ!! よもや静岡県民をそしてＪＭＢ会員の熱い想いを裏切ることは無いと信じています。 富士山静岡空港からフライトの灯を消さないで下さい
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静岡市葵区
福岡へ出張になりました。福岡といっても小倉周辺なのでまともに考えたら新幹線の方が「安くて早くて便利！」と思ったのですがJALの割引運賃等を上手く活用すれば新幹線と同等か逆に安いので驚きました！早速福岡便往復予約しちゃいました。後は天候を祈るのみ！ILS CAT Iで本当に大丈夫？って心配しつつも静岡空港から飛び立てることをすごく楽しみにしています！
因みに自動車関係の仕事をしているのですが、九州にあるトヨタ／日産／ダイハツの工場は福岡より北九州が便利だと思います。静岡にはこれらの企業と取引をしている企業が沢山あると思いますので地元FDAが北九州とを結んでくれたら利用頻度が高まるんじゃないかなぁ？
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袋井市
突然届いたサポーターズクラブからのメール。サポーターズクラブの特典を使いＪＴＢのＦＤＡ九州３日間を申し込みました。特典の６千円はお土産に使う予定です。今回の旅行は熊本、宮崎、鹿児島をレンタカーを使って廻ります。静岡空港を使うのは札幌便に次いで２回目です。前回と違い気候も安定し、欠航はないものと安心しています。ところで小生１時間以上の滞在全県制覇に挑戦中です。残るは沖縄、北九州、南四国です。ＦＤＡで高知便ができればすべて静岡空港からの利用が可能となります。ＦＤＡチャーター便を使った阪急交通社の東北ツアーに注目しています。これからは朝夕の便で家族旅行を、昼のチャーター便での団体旅行が定着するかもしれません。「バスを貸切る感覚で飛行機を貸切る団体旅行」コストの面が解決できれば新しいモデルになるかもしれません。航空会社、旅行会社に期待してます。
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静岡市葵区
FDAの就航を航空専門誌の10月号に寄稿しました。写真は友人が撮ってくれました。日本で新しいキャリア（航空会社）が生まれることは、いま滅多にないことで、FDAは新しいビジネスモデルとして世界が注目しています。
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焼津市
先週、福岡便を利用して家族旅行にいってきました。離陸直後、富士山静岡空港の上空を大きく旋廻したとき、空港の全体がよくみえました。駿河湾上空にでたあとは、雲から突き出た富士山の姿も見えてラッキー！
福岡の大宰府、九州国立博物館の阿修羅展をみましたが、とてもよかったです。博多ラーメンや一口ギョーザを食べたり、長崎方面で佐世保バーガーやチャンポンたべたりと、盛りだくさんのとても楽しい旅行になりました。
次は、冬の北海道を予定しています。使ってみて便利さ実感しました。
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静岡市駿河区
パックツアーに当選したけれど、申し込みしていたツアーは、対象にならないのですか？
⇒パックツアー割引特典は、原則として、すでにお申込み済みのツアーは対象となりません。
ただし、取扱旅行会社にお申し込み済みのツアーでも、
キャンセル料金が発生しない期間までに、特典の利用をお申しになった場合、
取扱旅行会社によっては、特典の利用を受け付けている場合があります。
例えば、取消日と取消料率が、次の場合
・旅行開始日からさかのぼって21日前まで・・・無料
・旅行開始日からさかのぼって8日～20日・・・20％
上記例の場合は、旅行開始日の21日前までに、特典利用の申し出があった場合は、既にお申込み済みのツアーでも特典の利用ができる場合があります。
詳しくは取扱旅行会社にご相談ください。
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袋井市
富士山静岡空港完全運用おめでとう！欠航問題が完全解決しさらに使い易い空港になることを期待しています。ところで静岡空港は見学者のほうが多くテーマパーク化しています。そこで見学者から駐車料金（300円程度）を徴収し、欠航になった旅行者に支給（3万円程度）できれば旅行者、航空業者、旅行業者の精神的、金銭的負担を軽減し、安心して旅行計画が立てれます。おそらく世界で最初の試みであり欠航がラッキーと思えるほどのインパクトがあります。ちなみに静岡空港をテーマパークの視点から見ると人口の関係で繁盛している物産店以外採算が取れるのは難しいと思います。人気の大井川鉄道のＳＬを基に交通機関に特化したテーマパークができないか考えてみました。まず写真撮影用のフェンスが支障とならない展望スペースや新幹線展望台等はできそうです。新幹線直下駅、空港～金谷駅間のアプト式電車、空港～天竜浜名湖鉄道経由のＤＭＶ（レールバス）、下田までの黒船を連想させる客船、空港に来るバスまでもが貴重な展示品、見せるだけでなく空港のアクセスを兼ねた交通機関。静岡空港を中心にＦＤＡに続く新規事業が期待されます。そんな空港になったらいいな。
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沖縄県
地元静岡に空港が開港してとてもうれしいです。
現在、仕事の関係で沖縄に住んでいるので帰省する際は、中部経由に比べとても短い時間で行き来ができ便利です。
今月末には2500メートルのRWYとILSが使用できるようになり、更なる就航率、利便性が向上することを願っております。
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静岡市葵区
静岡県を素通りしてしまう「のぞみ」・一部の「ひかり」。そして将来静岡県を通らない、東京－名古屋－大阪のメインルートになる中央新幹線の開通で静岡県はどうなるのか？。新幹線があるから空港はいらないという意見も聞くが、その利便性はいつまでも保証されるのか？。やはり新幹線以外に長距離輸送の拠点に静岡空港は必要なインフラであると思う。日本国内の主要拠点空港を含め、黒字の空港はわずかであると聞くが、静岡空港を長期的な視野で波及効果を含め、直接・間接的に収支を向上させるのは、やはり静岡空港が便利と思える人はどしどし静岡空港から飛行機に乗ってもらう事だと思います。そして利用者がより便利になるような就航先、ダイヤ、便数等や空港の使い勝手を整備していくことも必要だと思う。また８月２７日から「ＩＬＳ」がカテゴリー1で運用となるが、濃霧対策としてはまだまだ不安である。カテゴリー1の運用の実績をふまえ、就航率がもし上がらないときは、上位のカテゴリーに早急に移行する事も必要かと思われます。
私も静岡空港発の便を３月下旬に先得割引の予約をとり、６月１０日北海道にＪＡＬに乗りました。羽田・名古屋空港経由と比べほんの一っ飛びのと思う短時間のフライトで旅行しました。この時、一番心配したのが雨模様で雲高が低く、１１時３０分発の飛行機が着陸できるかが気がかりでしたが、このときは無事着陸でき旅行ができました。利用者にこのような不安がないような空港になってもらいたいものです。９月の始め、今度はＦＤＡで小松に日帰り旅行を予定しています。また、６５歳以上の方でしたら搭乗率の低い路線は、乗れるチャンスの多い、格安の当日シルバー特割を利用するのも一つの方法だと思います。私も割り引き対象になりましたので、その次は福岡へと、１人でも搭乗率を上げるようにと、考えています
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袋井市
新幹線を降りるとそこは富士山静岡空港だった。まさに国際空港の風格である。
新幹線があるから不要な空港から新幹線を活かした空港への発想の転換である。
有識者会議で多数の委員から直下駅の必要性を指摘されました。静岡空港建設計画の時点から指摘されている濃霧（欠航）対策と新幹線空港直下駅は県民への約束事項である。静岡空港はまだ建設の途中である。サポーター皆様の結集で静岡空港を世界に誇れる日本一の地方空港に育てようではありませんか。目指せ理想の空港アクセス富士山静岡空港！
